Iets meer dan 10 procent van de Canadese kopers van nieuwe auto’s heeft dit jaar hiervoor gekozen koop een batterij-elektrisch of plug-in hybride elektrisch voertuig. Volgens CTVHet exacte aantal is 10,3 procent. De Canadese markt is relatief klein, aangezien het enorme ijskoude land in 2023 naar verwachting ongeveer 1,63 miljoen nieuwe auto’s, vrachtwagens en SUV’s zal kopen, wat betekent dat EV’s slechts 167.890 verkochte exemplaren aan onze noorderburen voor hun rekening zullen nemen. De Canadese regering verplicht autofabrikanten hun productie van elektrische voertuigen te verhogen en import voor het land op een glijdende schaal, beginnend in 2026 en eindigend met een emissievrij voertuigmandaat voor het kalenderjaar 2035. Voor de doeleinden van dit mandaat beschouwt Canada PHEV’s met een actieradius van 80 kilometer (50 mijl) als functioneel emissievrije voertuigen.
In een goed jaar vóór de pandemie kocht de Canadese markt jaarlijks bijna twee miljoen nieuwe voertuigen aan, en het lijkt erop dat de markt weer naar dat aantal neigt. De verwachtingen voor het herstel van de markt zijn traag, maar zouden in 2024 de 1,71 miljoen moeten bereiken, en verder moeten groeien. Dat betekent dat Canadezen zullen moeten wennen aan het kopen van elektriciteit, en wel snel. De regering heeft bepaald dat 20 procent van de nieuwe autoverkopen in het land in 2026, over slechts twee jaar, uit emissievrije voertuigen zal bestaan.
De Canadese markt voor elektrische voertuigen is sinds 2020 gestaag gegroeid, toen elektrische voertuigen slechts 3,3 procent voor hun rekening namen. De verkoop van elektrische voertuigen bereikte in 2021 vijf procent van de markt en groeide tot 7,7 procent in 2022. Zelfs met dit groeitempo zal het land niet voldoen aan het door de regering opgestelde verkoopmandaat van 20 procent voor 2026. Van daaruit zal het groeitempo exponentieel moeten toenemen, aangezien de Canadese regering ook heeft bepaald dat 60 procent van de verkoop van nieuwe voertuigen in het land in 2030 nul-uitstoot moet hebben, voordat in 2035 de 100 procent bereikt wordt. Sterke groeidoelstellingen van Canada hier, maar Ik verwacht dat naarmate de Europese landen en Californië dichter bij hun eigen EV-mandaten komen, dit veel gemakkelijker zal worden voor de Canadese markt.
Om deze ambitieuze doelstellingen te verwezenlijken hebben de Canadezen een ZEV-kredietsysteem voor autofabrikanten ingevoerd. Elk bedrijf krijgt een beloning voor het te koop aanbieden van een emissievrij voertuig op de Canadese markt in de modeljaren 2024 en 2025. Bedrijven zullen ook een krediet kunnen verdienen door te investeren in de laadinfrastructuur van het land, en elk challenge moet een snellaadstation zijn dat minimaal vijf jaar in bedrijf is. Deze credit kunnen worden verhandeld of op de financial institution worden gezet, waardoor het voor bedrijven zonder EV in hun assortiment mogelijk wordt om in Canada te blijven verkopen.
De mensen achter het kredietsysteem zeggen dat het belangrijk is om de verantwoordelijkheid bij de fabrikanten te leggen, omdat zij eerlijkheid voor Canada willen garanderen. Dit mandaatsysteem vereist dat bedrijven zich concentreren op de Canadese markt in plaats van hun auto’s naar de VS of Europa te sturen, terwijl andere landen zich beginnen te richten op hun eigen EV-mandaten. Ik weet niet zeker of dit een probleem zal zijn, aangezien schaalvoordelen er zeker voor zullen zorgen dat autofabrikanten de auto’s zullen bouwen die ze op de meest efficiënte manier aan de meeste consumenten kunnen verkopen. Misschien heeft Canada hierin misschien wel gelijk.