Het is een litanie die we al vele malen hebben gehoord. “Deze motorfiets raakte zojuist mijn auto/bumper/buitenspiegel en schoot weg. Ik heb alles op de dashcam, zal ik een rapport maken?
“Aiya, geen zin, aangifte ook nutteloos, politie komt niet in actie”, is het gebruikelijke antwoord. Feit is dat er in de drukke verkeersomstandigheden van Maleisië ongelukkige ontmoetingen tussen auto’s en motorfietsen zullen plaatsvinden, waarbij de kwestie van onzorgvuldige, onoplettende en weinig verantwoordelijke bestuurders en rijders buiten beschouwing wordt gelaten.
De kwestie van verzekeringsclaims tegen motorrijders in Maleisië lijkt een specifieke pattern te volgen, namelijk dat het vrijwel onmogelijk is om claims te indienen tegen de verzekering van motorrijders. In sommige gevallen is de verzekeringsmaatschappij, nadat de melding is gedaan, niet bepaald enthousiast over het indienen van een declare.
Hierdoor blijft de bestuurder achter met een kapotte auto en kijkt hij naar het verlies van de No Declare Korting (NCD). Gezien de kosten voor het vervangen van onderdelen van veel componenten in moderne auto’s: heb je de laatste tijd een buitenspiegel voor een nieuwe Proton geprijsd? – de meeste chauffeurs hebben niet de middelen om reparaties uit eigen zak uit te voeren.
Maar waarom is dit zo? Bij het onderzoeken van dit onderwerp hebben we mensen uit de verzekeringssector en bepaalde werkplaatsen benaderd die gespecialiseerd zijn in verzekeringsclaims, zowel op twee als op vier wielen, en hebben we gesproken met onze contactpersoon bij de afdeling Verkeersonderzoek en Handhaving (JSPT) van de politie.
“Feit is dat de politie alleen de oorzaak en de verantwoordelijkheid, plus de schade, toewijst in geval van een ongeval. Wij bepalen niet wie een verzekeringsclaim indient tegen de andere partij, noch stellen wij huge om welke schadevergoeding het gaat. Dat is een zaak voor de verzekeringsmaatschappij en de rechtbank”, aldus onze JSPT-contactpersoon.
“Als er sprake is van letsel of overlijden, worden de zaken uiteraard onmiddellijk ernstiger en wordt het onderzoekswerk ingewikkelder”, voegde hij eraan toe. “Wat betreft de vraag waarom verzekeringsmaatschappijen geen claims indienen tegen motorrijders, dat is iets wat je hen zult moeten vragen,” zei hij.
Toen hij een contactpersoon in de verzekeringssector benaderde die erop stond te spreken op voorwaarde van anonimiteit, zei hij: “broer, het is niet dat we geen claims willen indienen, het proces is bijna onmogelijk.” Onder verwijzing naar verschillende gevallen die hij behandelde, paultan.org werd meegedeeld dat het heel normaal was dat de verzekeringsmaatschappij erachter kwam dat de persoon of het adres niet kon worden achterhaald waar de declare moest worden ingediend.
“Daarnaast is er het probleem van rijders zonder rijbewijs of wegenbelasting, waardoor de polis van de rijder onmiddellijk nietig is, of überhaupt niet eens verzekerd is”, aldus onze verzekeringscontactpersoon. Toen hem werd gevraagd wat een eiser in zo’n geval kan doen, zei hij dat er een mogelijkheid is om een civiele process aan te spannen, maar hij herinnerde ons eraan dat de wielen van de gerechtigheid traag draaien.
“Natuurlijk kun je een declare indienen, maar dat betekent dat je geld moet uitgeven aan het inschakelen van een advocaat, en dan aan tijd voor rechtszittingen en dergelijke,” legde hij uit. “Dan start je met de kwestie van het opsporen van de persoon, enz., verschijnen voor de rechtbank enzovoort voordat een vonnis wordt verkregen, en dan heb je nog steeds de kwestie van het terugkrijgen van je geld”, voegde hij eraan toe.
‘Bro, je kent de eerste regel van rechtszaken, toch? Ga geen arme mensen aanklagen”, vervolgt hij lachend. Hij voegde eraan toe dat de verzekeringsmaatschappij in de meeste gevallen de eiser zal adviseren een declare in te dienen tegen de polis, op straffe van verlies van de NCD.
Bovendien zei een andere anonieme bron in de verzekeringssector dat de politie en de rechtbanken de neiging hebben om motorrijders in ongevalsgevallen gunstig te beoordelen, omdat zij worden beschouwd als afkomstig uit een achtergesteld deel van de samenleving. We kunnen dit niet bevestigen en denken dat het het beste op het niveau van een anekdote kan blijven, maar op foundation van eerdere ervaringen kunnen we zeggen dat er mogelijk iets in zit.
Uiteindelijk lijkt het erop dat de beste uitweg uit de situatie waarbij een auto en een motorfiets betrokken zijn, ervan uitgaande dat de berijder schuldig is, is om de weg van de minste weerstand te kiezen, namelijk door een declare in te dienen bij uw eigen verzekering.
Wilt u uw auto verkopen? Verkoop het met mijnTukar.