Honda bouwde zijn oorspronkelijke reputatie op rond betaalbare kleine auto’s zoals de Civic.

Maar tientallen jaren later, op weg naar een tijdperk van elektrische auto’s, heeft hij geen batterij-elektrisch equal van de Civic. Zoals Honda’s wereldwijde CEO de afgelopen week zinspeelde in een vraag-en-antwoordsessie met Inexperienced Automotive Reviews en verschillende auto- en technische media op CES, ziet het bedrijf nog niet helemaal hoe de parallel eruit komt te zien.

Het kan zijn dat er een technologische doorbraak nodig is, zoals solid-state batterijtechnologie, voordat Honda een kleine, betaalbare auto als zinvol beschouwt – eind dit decennium.

“Of het voertuig nu luxe of betaalbaar is, de kosten van de accu zijn hetzelfde”, zegt Honda-CEO Toshihiro Mibe by way of een vertaler.

Mibe legde uit dat als het een auto wil maken die 30.000 greenback kost, het solid-state batterijen overweegt, omdat de batterijkosten zouden dalen, de actieradius zou toenemen en het koelsysteem eenvoudiger zou kunnen worden. Anders wordt het bereik aangetast.

Honda Civic uit de jaren 70 – weergegeven in CES 2024-presentatie

“Baanbrekende” batterijtechnologie nodig voor een Civic onder de EV’s?

“Het voordeel zou enorm zijn”, voegde hij eraan toe. “Voor kleine auto’s denk ik dat we een baanbrekend soort technologie nodig hebben…anders zou het moeilijk zijn.”

Honda heeft gewerkt aan zijn eigen volledig solid-state batterijtechnologie en zei vorig jaar dat het een gewichtsvermindering van 50% nastreeft – of, om het anders te zeggen, een verhoging van de energiedichtheid met 50% in gewicht.

Mibe legde samen met Senior Managing Govt Officer Shinji Aoyama uit dat het bedrijf ‘zeer laat in de jaren 2020’ een betaalbare EV wil realiseren.

2024 Honda Proloog

Honda heeft geen Amerikaanse elektrische auto meer gehad sinds de beperkte beschikbaarheid van de Readability Electrical, maar die is er wel Proloog-SUV uit 2024, een poging met GM, arriveert over een paar maanden. In Europa heeft het onlangs de stopzetting van zijn stijlvolle Honda Edie bijna 40.000 euro kost en een rijbereik van slechts 220 kilometer heeft.

De Honda Saloon- en House-Hub-concepten die vorige week op CES werden onthuld, zijn gebouwd op een middelgroot voortstuwingsplatform, verduidelijkte de CEO, terwijl er meerdere Honda EV’s in productie zullen zijn, gebaseerd op de 0-serie, gebouwd op kleinere en grotere platforms.

Honda Saloon Idea – 2024 CES

Geen Honda Accord EV of Civic EV in de nabije toekomst

Waarom dragen deze opvallende concepten niet de grote merknamen van Honda, zoals Accord of Odyssey?

Verwacht niet dat Honda’s modellen uit de 0-serie de bestaande Honda-naamplaatjes zoals Accord, Civic of CR-V zullen volgen. Volgens Aoyama heeft het bedrijf de afgelopen jaren gekeken naar EV-tractie van het Honda-merk en heeft het besloten dat het voor het bedrijf moeilijker zou zijn om alleen maar EV-versies van oudere modellen toe te voegen.

Aoyama onderstreepte echter dat Acura anders wordt behandeld. Acura brengt voor de aankomende versie een badge terug die voor het laatst werd gebruikt voor een benzinemodel Acura ZDX EV. Aan de andere kant zit Honda midden in de transitie van zijn modellen naar hybride aandrijving Honda Civic-hybride uit 2024 binnenkort verwacht.

Honda Civic-sedan uit 2024

In april 2022 kondigde Honda een samenwerking aan met GM gezamenlijk betaalbare elektrische voertuigen ontwikkelen, maar die inspanning verdween in oktober. “Nadat we wat onderzoek hadden gedaan, besloten we dat het heel moeilijk zou zijn om een ​​levensvatbaar bedrijf te hebben”, vat Mibe samen.

GM is in plaats daarvan overgestapt op een strategie voor zijn bedrijf volgende generatie Bolt EUV, gepland voor 2025, waarin LFP-batterijtechnologie is geïntegreerd en andere belangrijke technologie van GM’s Ultium-voortstuwingssuite wordt geleend. GM heeft al een startprijs van $ 34.995 vastgesteld voor zijn Chevy Equinox EV, met verwachtingen van een volledig EV-belastingvoordeel van $ 7.500, dus het is waarschijnlijk dat de Bolt EUV onder de $ 27.500 zal beginnen.