EV’s kunnen helpen de elektriciteitstarieven te verlagen door de netwerkinfrastructuur beter te benutten, zo blijkt uit drie recente onderzoeken die zijn samengevat door de Amerikaanse Raad voor een energie-efficiënte economie (ACEEE), een belangenorganisatie voor energiebeleid.

Deze onderzoeken beschrijven een verschuiving naar een hogere, maar beter verdeelde elektriciteitsbelasting, die beter gebruik maakt van de infrastructuur en zo de opwekkingskosten consistenter dekt. Dat betekent lagere prijzen per kWh. En de meeste nutsbedrijven zijn verplicht een deel van die besparingen door te geven aan de belastingbetalers.

Lucid Related Residence-laadstation

De eerste studie de ACEEE waarnaar werd gekeken, werd in april 2023 gepubliceerd door Synapse Vitality Economics. Het onderzocht investeringen in laadinfrastructuur voor elektrische vrachtwagens en de affect van de elektrificatie van vrachtwagens op de tarieven voor de twee grootste nutsbedrijven van de staat New York. Het bleek dat een stijging van de netto-inkomsten de investeringen van beide nutsbedrijven zou kunnen compenseren om meer EV-opladen mogelijk te maken, waardoor kleine tariefverlagingen mogelijk zouden zijn.

De tweede studie, van het Lawrence Berkeley Nationwide Laboratory, werd in februari 2023 gepubliceerd en ontdekte dat variërende snelheden van EV-marktpenetratie en affect op de vraag naar het elektriciteitsnet zouden kunnen resulteren in een stijging van de elektriciteitstarieven met 0,5% tot 1% over een periode van twintig jaar. Het patroon bestond over het algemeen uit enkele tariefverhogingen in de beginjaren als gevolg van het vervroegd laden van de kosten om het toegenomen opladen van elektrische voertuigen en beperkte nieuwe inkomsten mogelijk te maken, maar de tarieven daalden in latere jaren naarmate de inkomsten toenamen.

En in een onderzoek uit december 2022 Synapse, die het onderzoek in New York uitvoerde, keek ook naar de kosten en inkomsten die verband houden met elektrische voertuigen in de verzorgingsgebieden van de drie grootste nutsbedrijven van Californië van 2012 tot 2021. Uit het onderzoek bleek dat EV-rijders in deze periode “ongeveer 1,7 miljard greenback meer bijdroegen aan de omzet dan de daaraan verbonden kosten”, waardoor de tarieven voor alle nutsklanten daalden. Dat komt omdat slechts 8% tot 17% van het onderzochte opladen van elektrische voertuigen plaatsvond tijdens piekuren.

Porsche Taycan opladen

Lagere energietarieven zouden op hun beurt een obstakel voor verdere EV-adoptie kunnen wegnemen. Misvattingen over de kosten vormen nog steeds de kern van wat ten minste één onderzoek vorig jaar deed gezien als een afnemende belangstelling voor EV’s. Uit een ander onderzoek bleek dat de prijsstijgingen voor elektriciteit thuis aan de oostkust van de VS hebben plaatsgevonden verzuurde tevredenheid over thuisladen.

De gasprijzen zullen dalen in 2024, omdat de elektriciteitsprijzen wellicht nog enigszins zullen blijven stijgen, alhoewel dat nog steeds het geval is kost veel minder om een ​​EV te ‘branden’. En in tegenstelling tot benzineauto’s, EV’s zullen steeds schoner worden naarmate het elektriciteitsnet verschuift naar hernieuwbare energiebronnen.