De Toyota GR Yaris heeft een kleine verandering ondergaan en de ‘geëvolueerde’ auto is onthuld op de Tokyo Auto Salon 2024, vier jaar na de rally-gefokte hatchback verscheen voor het eerst op de tunershow. De belangrijkste punten zijn onder meer een achttrapsautomaat, meer vermogen en koppel en een nieuwe naar de bestuurder gerichte cockpit/herziene rijpositie.

Sinds de lancering racet TGR met de GR Yaris in verschillende motorsporten, waarbij ‘driver-first automotive making’ wordt geïmplementeerd door herhaaldelijk ‘breken en repareren’ in excessive omgevingen. Suggestions van professionele racecoureurs en evaluatiecoureurs – evenals Toyota’s eigen voorzitter en Grasp Driver, Akio Toyoda, ook bekend als Morizo ​​– is in deze geëvolueerde auto verwerkt, ‘om de prestaties van het voertuig op uitgebreide wijze te verbeteren’.

Het grote nieuws is dat de GR Yaris – voorheen alleen handgeschakeld – nu verkrijgbaar is met een achttrapsautomaat, de Gazoo Racing Direct Computerized Transmission, die ‘een transmissiesnelheid en betrouwbaarheid heeft waar een breed scala aan mensen van kan genieten. zegt TGR.

De autosporttak zegt dat de transmissiebesturingssoftware is geoptimaliseerd voor sportief rijden. Het voelt subtiel de manier waarop de bestuurder op de rem trapt en het gaspedaal bedient, en door dit te doen anticipeert de field wanneer schakelen nodig is, zelfs voordat er veranderingen in het gedrag van de auto optreden. selectie die vergelijkbaar is met de manier waarop professionele chauffeurs schakelen”.

Ook het gebruik van zeer hittebestendig wrijvingsmateriaal in de schakelkoppeling en verbeteringen aan de besturingssoftware van de transmissie hebben geresulteerd in schakelsnelheden van wereldklasse, aldus TGR. Er zijn hier meer versnellingen dan in de 6MT, waardoor de vermogensband van de motor optimaal wordt benut. Het uitrustingsniveau RZ “Excessive efficiency” is uitgerust met een Torsen LSD.

Er is ook meer vermogen en koppel – van het oorspronkelijke 272 pk en 370 Nm naar 304 pk en 400 Nm. Dat is een toename van 32 pk en 30 Nm. Het hogere motorvermogen en de beschikbaarheid van de automatische versnellingsbak vereisen betere koelprestaties, daarom wordt een ATF-koeler standaard geleverd op auto’s. Bovendien zijn een subradiator, koele luchtinlaat en intercoolerspray nu verkrijgbaar als in de fabriek geïnstalleerde koelpakketoptie.

Nieuw bij de GR Yaris is Drive Mode Choose, waarbij de elektronische stuurbekrachtiging, airco en aandrijflijn wisselen naar Sport-, Regular- of Eco-modus. Sport krijgt ook een ander spoorclusterontwerp. De selectiefunctie voor de 4WD-modus blijft zoals hij is.

De veranderingen gaan zo diep als de carrosserie. Het aantal bouten waarmee de carrosserie aan de schokdempers is bevestigd, is vergroot van één naar drie om uitlijningsveranderingen tijdens het rijden te onderdrukken, waardoor de respons van het voertuig op stuurinput wordt vergroot en de rijstabiliteit wordt verbeterd. Het group verhoogde ook het aantal puntlaspunten met ongeveer 13% en breidde de gebieden uit waar structurele lijm wordt aangebracht met ongeveer 24% – dit verbetert de stijfheid van de carrosserie, wat leidt tot betere dealing with en rijcomfort.

De GR Yaris kan op het goede spoor maximaal worden benut met de Circuit-modus, die anti-lag-controle omvat (gecontroleerde turbovertraging om de acceleratierespons tijdens heracceleratie te verbeteren), versoepeling van de snelheidsbegrenzer (bij het betreden van een circuit, zoals bepaald door GPS ), maximaal motorventilatorvermogen en een schakelmomentindicator. Elke functie kan worden aangepast met behulp van een smartphone-app.

We bereiken cosmetica. Misschien is dat niet het beste woord, aangezien de wijzigingen aan het exterieur van de 2024 GR Yaris functioneel zijn. Aan de voorkant is de onderste grille voorzien van een stalen gaas dat dun en licht is, maar toch sterk (GR-FOUR duidelijk zichtbaar), en de zijkanten van de onderste voorbumper hebben een nieuwe scheidbare structuur. Dit laatste maakt restauratie- en vervangingswerkzaamheden eenvoudiger.

Je vindt hier ook grotere openingen voor een betere koeling, en aan de zijkanten zijn er uitgangen om de warmte van de subradiator en ATF-koeler af te voeren. Een opening aan de onderrand van de onderste decoratie aan de achterkant zorgt ervoor dat lucht van onder de vloer kan ontsnappen, waardoor de luchtweerstand wordt verminderd en de warmte van de uitlaatdemper kan ontsnappen.

Zelfs het schijnbaar esthetische kenmerk – het nieuwe achterlichtcluster met LED-signaturen over de volledige breedte – is niet wat het lijkt. TGR zegt dat de bovenste en onderste achterlichten zijn samengevoegd om schade te voorkomen en de zichtbaarheid te verbeteren, terwijl het derde remlicht is gescheiden van de achterspoiler, waardoor de vleugel nog meer aanpasbaar is. Interessant genoeg staat er nu geen Toyota-logo op de achterkant, een groot distinction met de dubbel ondertekende kolf van de GR Supra.

De veranderingen aan het interieur zijn belangrijker dan aan de buitenkant, en hoewel het niet erg mooi is (voor mij tenminste, wat denk jij?), zou de nieuwe cockpit geïnspireerd zijn op raceauto’s, met title door de Tremendous Taikyu Collection en het Japanse Rallykampioenschap. machines. De middenconsole is 15 graden naar de bestuurder gekanteld voor beter zicht en betere bediening – alles staat nu dichter bij de bestuurder.

Dit laatste is ook verbeterd door de schakelhendel 75 mm hoger te zetten ten opzichte van de huidige met CVT uitgeruste GR Yaris RS en deze in dezelfde positie te plaatsen als de schakelhendel op de handgeschakelde versie. Zelfs de automatische versie krijgt een handrem in plaats van de gebruikelijke elektronische parkeerrem. Er is zelfs een optie voor een verticale parkeerrem, in rally- (of drift-)stijl, voor het wedstrijdgerichte RC-uitrustingsniveau.

Ook erg racend is het nieuwe 12,3-inch kleureninstrumentenpaneel. Voor de autovariant is naast een automatische transmissieolietemperatuurweergave een visuele waarschuwing toegevoegd aan de versnellingsweergave als aanvulling op het conventionele alleen-geluidsalarm, dat de bestuurder wil vertellen dat terugschakelen niet mogelijk is vanwege te hoge versnellingen. toerental.

Tenslotte, omdat we vonden dat de oorspronkelijke rijpositie relatief hoog was voor een sportwagen, is de rijhouding verbeterd door de rijpositie met 25 mm te verlagen, met een overeenkomstige verlaging van de stuurwielpositie. Ook is het zicht naar voren vergroot door de achteruitkijkspiegel naar de bovenkant van de voorruit te verplaatsen en de bovenrand van het middenpaneel 50 mm te verlagen.

Al deze veranderingen maken de GR Yaris capabeler dan de gelimiteerde editie GRMN Yaris die werd onthuld op de Tokyo Auto Salon 2022. Daarom bereidt goede kerel Gazoo een updatekit voor om het vermogen te verhogen naar hetzelfde niveau als de 2024 GR Yaris, met een exclusief embleem dat de improve aangeeft.

TGR maakte ook bekend dat de conceptmodellen GR Yaris RZ “Excessive efficiency・Sébastien Ogier Version” en GR Yaris RZ “Excessive efficiency・Kalle Rovanperä Version” die vorig jaar op de Tokyo Auto Salon werden getoond, zullen worden geproduceerd op foundation van de nieuwste basisauto. De speciale edities worden later deze maand onthuld tijdens de Rallye Monte Carlo.

Wat vind je van deze serieuze rijmachine die alleen maar serieuzer is geworden?

GALERIJ: 2024 Toyota GR Yaris

Wilt u uw auto verkopen? Verkoop het met mijnTukar.