Ondanks al mijn tijd op twee wielen, heb ik cruisers nooit echt begrepen. Het gewicht, de kracht, de wegligging, de zitpositie – geen ervan was voor mij alleen zinvol, laat staan ​​samen. Maar nu denk ik dat ik het begrijp.

Wat mij van gedachten veranderde was niet een moderne Indiaan of een Harley vol erfgoed. Het was niet wat krachtige Triumph of zorgvuldig vervaardigde Kawasaki. Het was niet eens de pure schoonheid van de BMW R 18. In plaats daarvan was het iets veel bescheideners: de Royal Enfield Tremendous Meteor 650.

Totale openheid: Royal Enfield heeft mij daar naartoe gestuurd Dallas-Fort Price om de nieuwe Tremendous Meteor 650 te testen. Het bedrijf betaalde voor de vliegtickets, het eten en het verblijf, wat allemaal hielp om kleur op mijn wangen te krijgen.

Wat is de Royal Enfield Tremendous Meteor 650?

De Tremendous Meteor is, passend, de grotere broer van Enfield’s Meteor 350 – een traditioneel vormgegeven kruiser, beladen met de 650 cc parallelle twin-motor uit de INT650 En Continental GT. De Tremendous Meteor is de zwaarste van de drie en weegt iets meer dan 530 lbs als hij volledig is opgeladen, maar levert dezelfde 46 pk en 31 lb-ft koppel als zijn broers en zussen.

Naast het opvallende ontbreken van een V-vorm onder de tank, is de relaxation van de Tremendous Meteor echter een zeer traditioneel cruiser-tarief. De stangen schuiven comfortabel naar achteren, de voetbedieningen zitten bijna recht onder de drievoudige increase. Vanuit het perspectief van zijn laaghangende zadel is er niet veel dat de Indiase fiets onderscheidt van, nou ja, een Indiase fiets.

Hoe rijdt het?

Het vreemde aan deze persreis was dat ik aan boord van mijn vlucht ging zonder echt te weten wat ik ging rijden. Het enige dat ik wist was dat het nieuw was, dat het een Royal Enfield was, en dat het in Texas lag. Toen ik hoorde dat het een grote, glimmende kruiser was, kon ik het niet helpen dat ik een beetje teleurgesteld was; ik dacht dat de rit alleen maar snelwegcruises zou zijn; een saaie, winderige aangelegenheid. Gelukkig had ik het helemaal mis. De Tremendous Meteor is een absoluut genot om te rijden.

Ondanks de grootte en het gewicht voelt de Tremendous Meteor zich gretig en wendbaar tijdens het bewegen. Zijn koppelrijke motor, die al een knaller was in de INT650 en Continental GT, schittert hier echt; al dat lage vermogen complementeert het karakter van de Tremendous Meteor. De Tremendous Meteor heeft misschien niet het meeste topvermogen, maar zijn brandstoftoevoer bij stationair draaien beschaamt Honda met zijn soepelheid. Wat is er belangrijker in een kruiser?

Als je eenmaal in beweging bent en je van de stadsstraten naar kronkelende binnenwegen beweegt, wankelt de Tremendous Meteor niet meer. Hij is veel wendbaarder dan je zou verwachten van al het chroom, en de ophanging is ideal samengesteld totdat je de echt grote hobbels begint te raken. De transmissie van de Tremendous Meteor is ook een hoogtepunt, met een geweldig gevoel en een mooie, lichtgewicht koppeling – gemakkelijk voor het stadsverkeer, maar toch de moeite waard als je door de versnellingen klikt op een bochtige weg.

Ironisch genoeg begint de Tremendous Meteor zich pas misplaatst te voelen wanneer het daadwerkelijke cruisen op de snelweg begint. Door de zitpositie, met die voorwaartse bedieningselementen, komt het grootste deel van uw gewicht rechtstreeks op uw staartbeen terecht. In het start is het prima, maar het kost je uren in het zadel. De wind doet het ook zonder voorruit op het basismodel, maar dat is een eenvoudiger oplossing. De zitpositie is moeilijker te verkopen.

Voor wie is het?

Iedereen en iedereen. De Tremendous Meteor is het vlaggenschip van Royal Enfield, dus het is niet de meest toegankelijke fiets in het assortiment, maar het is ook Koninklijke EnfieldHet vlaggenschip van het bedrijf is openhartig over zijn plannen om eigenaar te worden van de goedkopere markt, terwijl de concurrenten naar boven blijven pushen. Ondanks zijn topstatus kost de Tremendous Meteor slechts $7.000, iets meer dan de helft van de prijs van de goedkoopste Harley-Davidson.

De Tremendous Meteor is echter toegankelijk voor meer dan alleen de prijs. De lage zithoogte is toegankelijk voor mensen van alle lengtes, en de schone brandstofkaarten zorgen ervoor dat rookies geen final hebben van schokkerig gasoline geven. Maar ondanks deze beginnersvriendelijke overwegingen voelt de fiets nooit als de starterfietsen die andere bedrijven achteloos uitbesteden. De bewerking, de constructie, zelfs de schakelapparatuur stoten ver boven zijn gewichtsklasse. Het is een premium fiets in alles behalve prijs en cilinderinhoud.

Laatste gedachten

In de tijd sinds ik op de Tremendous Meteor reed, is de fiets nooit uit mijn gedachten verdwenen. Het voelt beter in elkaar dan mijn eigen BMW, maar toch eenvoudiger om een ​​been om te zwaaien en een ritje te maken. Het koppel bij lage toerentallen en het wendbare rijgedrag maken het een waar genot om te rijden – tenminste de eerste paar uur, voordat het zadel in je staartbeen begint te graven.

Maar misschien wel het beste van alles is het feit dat iedereen hetzelfde plezier kan hebben op de Tremendous Meteor. Het is een fiets die groot genoeg is om te voelen serieus – als een stapje hoger dan het beginnerstarief met één cilinder – maar het is zo gemakkelijk te rijden dat ik niet zou aarzelen om er als newbie op te gaan zitten. Hij is betaalbaar en toch premium, benaderbaar en toch opwindend. Het is het soort motorfiets dat web zo gemakkelijk als een introductie tot het motorrijden kan dienen als een geliefd werkpaard dat al tientallen jaren in bezit is. De Tremendous Meteor 650 democratiseert de high-end cruiser, waardoor het voor mensen van alle pluimage een optie wordt om uit te proberen – en het is bijna, bijna goed genoeg om deze ADV-rijder te laten ruilen.