De Amerikaanse regering zei vrijdag dat zij de tarieven op uit de Europese Unie geïmporteerde vliegtuigen zou verhogen van 10% naar 15%, waardoor de druk op Brussel zou worden opgevoerd in een bijna zestien jaar durend transatlantisch dispuut over vliegtuigsubsidies.

Het Amerikaanse handelskantoor zei dat het open bleef staan ​​voor een onderhandelde regeling met de EU over deze kwestie, maar zijn acties zou kunnen herzien als de EU eigen tarieven zou opleggen in verband met een paar geschillen over de subsidies.

In een verklaring die vrijdag laat werd vrijgegeven, zei USTR dat het kleine wijzigingen zou aanbrengen in de 25%-tarieven die worden opgelegd aan kaas, wijn en andere niet-vliegtuigproducten uit de EU, inclusief het schrappen van pruimensap van de lijst. Het land verhoogde de tarieven voor deze producten niet, zoals het had gesuggereerd dat het in oktober zou doen.

Het hogere vliegtuigtarief gaat op 18 maart in.

De Amerikaanse actie komt op het second dat de Amerikaanse president Donald Trump, gesterkt door een akkoord over een Fase 1-handelsovereenkomst met China, zijn zinnen heeft gezet op het herstructureren van de ruim 1 biljoen greenback waard handelsrelatie tussen de VS en de EU, waardoor het schrikbeeld van een nieuwe grote handelsoorlog als de mondiale economie wordt opgeroepen. economie vertraagt.

EU-functionarissen hebben gezegd dat ze met Washington willen onderhandelen, maar zich niet tot onderwerping zullen laten dwingen.

De Europese vliegtuigbouwer Airbus zei dat de Amerikaanse stap Amerikaanse luchtvaartmaatschappijen zou treffen die al met een tekort aan vliegtuigen kampen, en de inspanningen om tot een onderhandelde oplossing met de Europese Unie te komen in het al lang bestaande geschil zou bemoeilijken.

Airbus zei dat het de gesprekken met Amerikaanse klanten zou voortzetten om “de effecten van tarieven voor zover mogelijk te verzachten” en hoopte dat USTR zijn standpunt zou veranderen, vooral gezien de dreiging van EU-tarieven op Amerikaanse producten in zijn eigen zaak voor de Wereldhandelsorganisatie.

“Het besluit van USTR negeert de vele opmerkingen van Amerikaanse luchtvaartmaatschappijen en benadrukt het feit dat zij – en het Amerikaanse vliegende publiek – uiteindelijk deze tarieven moeten betalen”, aldus het bedrijf in een verklaring.

EU-functionarissen hadden geen onmiddellijk commentaar op het nieuws van vrijdag.

De USTR had in december aangekondigd dat zij de tarieven tot 100% zou kunnen verhogen en aanvullende EU-producten aan tarieven zou kunnen onderwerpen, na een besluit van de WTO dat de EU-lanceringssteun aan Airbus de Amerikaanse lucht- en ruimtevaartindustrie bleef schaden.

De WTO had Washington in oktober het recht toegekend om tarieven op te leggen aan 7,5 miljard greenback aan jaarlijkse import uit de EU in zijn zaak tegen Airbus. Washington voerde vervolgens vanaf 18 oktober heffingen in van 10% op de meeste in Europa gemaakte Airbus-vliegtuigen en 25% op producten variërend van kaas tot olijven en single-malt whisky.

Boeing zei in een verklaring dat het samenwerkt met Amerikaanse federale en staatsfunctionarissen om “de Verenigde Staten onmiddellijk volledig te laten voldoen” aan de WTO-uitspraken.

“De EU en Airbus zouden deze tarieven kunnen beëindigen door eindelijk aan hun wettelijke verplichtingen te voldoen, deze illegale subsidies te beëindigen en de aanhoudende schade aan te pakken. We hopen dat dit zal gebeuren”, aldus het bedrijf in een verklaring.

De Wine & Spirits Wholesalers of America (WSWA) zei dat het sterk gekant blijft tegen tarieven op wijn en sterke drank van Europese oorsprong, en drong er bij de handelsfunctionarissen van de VS en de EU op aan om te onderhandelen over een einde aan een handelsgeschil dat de inkomsten verlaagde.

Een studie in opdracht van de groep schatte dat de in oktober ingevoerde tarieven van 25% zouden kunnen resulteren in het verlies van bijna 36.000 banen in de alcoholische drankenindustrie.

De Distilled Spirits Council van de Verenigde Staten zei dat tit-for-tat-tarieven op alcoholische dranken bedrijven en consumenten aan beide kanten van de Atlantische Oceaan schade berokkenen.

Uit nieuwe gegevens van de Amerikaanse overheid blijkt dat de export van de Amerikaanse gedistilleerde drankenindustrie naar de EU, de grootste exportmarkt, in 2019 met 27% is gedaald ten opzichte van een jaar eerder, en dat de wereldwijde export van Amerikaanse whisky in dezelfde periode met 16% is gedaald.

“We dringen er bij beide partijen op aan om deze geschillen op te lossen, zodat consumenten kunnen genieten van #ToastsNotTariffs”, aldus de groep.