De regering-Biden steunt NACS, en VW zwicht uiteindelijk voor de Tesla-norm. Nio legt 1000 kilometer af op een oplaadbeurt om te pronken met zijn semi-solid-state batterijtechnologie. En hoe goed is de elektrische versie van BMW’s 5-Serie? Dit en meer, hier bij Inexperienced Automotive Stories.
In een eerste rit van de BMW i5 EVvonden we dat deze elektrische sportsedan overal beter was dan zijn benzine-equivalent uit de BMW 5-serie. Dankzij de snellere acceleratie en de soepelere en rustigere relaxation van de tijd is het een superieure rijervaring.
A Nio ET7 ging 650 mijl op zijn semi-solid-state batterij van 150 kWh, beweerde de Chinese language autofabrikant eerder deze week – met nog 3% van de lading over. Het zou een indicatie kunnen zijn dat binnenkort meer modellen Lucid in efficiëntie zullen inhalen, hoewel deze topversie van de ET7 ongeveer hetzelfde kost als een Air.
En met standaardisatiedocumenten van SAE Worldwide kan de Tesla NACS-connector wordt – trouw aan zijn naam – de EV-laadstandaard voor Noord-Amerika. Dat leidde tot officiële steun van de regering-Biden, een indicatie dat NACS, althans gedeeltelijk, eigen is aan het federale oplaadnetwerk dat vorm krijgt. En uiteindelijk namen VW, Audi, Porsche en Scout het signaal over en bevestigden dat ze ook de op Tesla gebaseerde connector zullen gebruiken.
____________________________________________________