Met de toezegging van Volkswagen, Audi, Porsche en Scout om over te stappen op de op Tesla gebaseerde North American Charging Commonplace (NACS) – en de steun van de regering-Biden voor de SAE-standaard achter NACS die nu wordt afgerond – is Amerika nu op weg naar een één snellaadstandaard voor elektrische voertuigen.
De VW-groep was nog steeds een van de laatste overgebleven bedrijven onder de grote autofabrikanten, terwijl Stellantis de enige was die nog overbleef.
Vele maanden geleden, eerder dit jaar, was die toekomst helemaal niet duidelijk. Maar op 25 mei 2023 keerde het tij.
Die dag werd dat bekend gemaakt tijdens een gezamenlijk gesprek tussen Tesla-CEO Elon Musk en Ford-CEO Jim Farley Ford zou Tesla’s NACS overnemen connector in toekomstige EV’s, vanaf 2025, en dat de huidige Ford EV’s vanaf start 2024 toegang zouden krijgen tot Tesla’s Supercharger-netwerk.
Ford Mustang Mach-E bij Tesla Supercharger
De timing paste bij de aankondigingen van toekomstige producten van Ford, die direct volgden op een voorproefje van die van het bedrijf Gen 2 EV’s, inclusief een EV met drie rijen dat zou een bereik van 560 kilometer halen uit een accupakket van ongeveer 100 kWh.
“Dit is echt een groot probleem voor onze klanten”, zei Farley toen, wijzend op het gebruiksgemak van de Tesla-connector en de betrouwbaarheid ervan.
Ford was niet de eerste die zijn trouw aan de Tesla-haven bekendmaakte; dat knikje gaat naar het Californische bedrijf Aptera, die in november 2022 bevestigde dat zijn driewieler alleen NACS zou bevatten. Maar de inzet van Ford betekende voor de auto-industrie het keerpunt.
Mercedes-Benz AMG EQE sedan bij Tesla Supercharger-station
Sindsdien vielen de kaarten snel en beslissend, waarbij aankondigingen schijnbaar werden gedaan zodra de inkt opdroogde, in plaats van als onderdeel van previews van producten of EV-ecosystemen. Bijna alle autofabrikanten deden aankondigingen met vergelijkbare particulars: met toegang tot de Supercharger in 2025 en een adapter start of midden 2024. Klik door naar de overeenkomstige stukken hieronder voor meer informatie over andere autofabrikanten die zich inzetten voor Tesla NACS:
Algemene motoren – 8 juni
Rivaans – 20 juni
Volvo – 27 juni
Poolster – 29 juni
Mercedes-Benz – 9 juli
Nissan – 19 juli
Fisker – 16 augustus
Honda/Acura – 22 augustus
Jaguar (maar niet Land Rover) – 21 september
Hyundai, Kia en Genesis – 5 oktober
BMW, Mini en Rolls-Royce – 17 oktober
Toyota en Lexus – 20 oktober
Subaru – 2 november
Helder – 6 november
Volkswagen, Audi, Porsche en Scout – 19 december
Holdouts die nog steeds de sprong zouden kunnen maken, zijn onder meer Stellantis en de hele Volkswagen-groep (VW, Porsche, Audi en meer).
Zoals Inexperienced Automobile Studies eerder heeft opgemerkt: Tesla’s V4-hardware zal waarschijnlijk in staat zijn om EV-modellen aan te kunnen die op 800 volt op volle snelheid opladen. Wat Tesla’s V3-hardware en eerdere versies betreft (in essentie alle Noord-Amerikaanse {hardware} die op dit second beschikbaar is op het Supercharger-netwerk), zullen deze altijd beperkt zijn tot 400 volt of iets hoger.
Tesla Supercharger V4 kabel, voor maximaal 1 megawatt
De gretigheid van GM om zich aan te melden voor NACS blijft, gezien dat laatste punt, nog steeds een raadsel, aangezien de GMC Hummer EV, Chevrolet Silverado EV en andere opkomende grote, 800 volt opladende voertuigen met enorme accupakketten afhankelijk zijn van 800 volt om op de weg te blijven. -laadtijden redelijk.
Dit dilemma waarmee sommige autofabrikanten worden geconfronteerd bij het opladen met 800 volt, kan de komende jaren worden opgelost met twee grootschalige ontwikkelingen. Eén daarvan is de snelle inzet van V4 Superchargers door Tesla, deels ter ondersteuning van de Cybertruck. De andere is de snellaadnetwerk van zeven autofabrikanten dat zal 30.000 connectoren opleveren – allemaal 350 kW of hoger, terwijl er naar verwachting zowel CCS- als NACS-connectoren zullen zijn.
—
Dit stuk is oorspronkelijk gepubliceerd op 25 september 2023 en voor het laatst bijgewerkt op 19 december 2023.