110 worden is geen sinecure. Er zijn duizenden automerken, maar slechts weinigen zijn de mijlpaal van de eeuw gepasseerd. Naast Rolls-Royce is Aston Martin de enige andere ultra-luxe autofabrikant die de meedogenloze tand des tijds heeft doorstaan.

Achter de glanzende glans van de huidige auto’s en de interindustriële samenwerkingen met grote namen schuilt een verhaal van vele mislukkingen en reddingen, maar nooit heeft het merk zo gedijen als nu.

Dus voor zijn 110e verjaardag haalde de autofabrikant alles uit de kast voor een present die toepasselijk Aston Martin Arcadia heette. Het was in wezen een uniek Concours d’Class zoals de wereld nog nooit eerder heeft gezien, midden in het hart van Tokio, Japan. Als je de locatie bekend vindt, komt dat omdat het de prestigieuze Senso-ji-tempel is, een iconisch monument dat je misschien zelf hebt bezocht.

Er werd exclusieve toestemming gegeven aan Aston Martin om dit ongekende spektakel te organiseren, waarbij meer dan 70 speciale modellen werden tentoongesteld in de oudste en belangrijkste tempel van Tokio. Alles van de David Brown 995-tractor, de DB2, als coachbuilt Zagato-specials, Lagonda Taraf En Valkyrie waren aanwezig, tot grote vreugde van de bescheiden toeristen. Echt, niemand van hen had verwacht dat weekend een ensemble Aston Martins te zien.

De autofabrikant maakte ook van de gelegenheid gebruik om de nieuwe DB12 Volante in de markt te zetten beperkte oplage Valor, wat in feite het regionale debuut van het duo markeert. Modellen die voor mij de present stalen waren de DB5 Goldfinger-vervolg (wat een genot was het om dit tijdloze icoon in het metaal te zien), DBR22Moed, WalhallaEn DBS Superleggera.

Nu, in een tijdperk waarin EV’s een rage zijn, doe mij dit maar eens. De Valour, een mijlpaalcreatie die al 110 jaar bestaat (duidelijk op maat gemaakt) met een productielimiet van 110 exemplaren, wordt beschouwd als de enige V12-sportwagen met de motor voorin ter wereld die momenteel wordt geleverd met een handgeschakelde versnellingsbak.

Hij haalt zijn kracht uit een 5,2-liter biturbo V12 (dezelfde motor in de DBS Superleggera) met 715 pk en 753 Nm koppel, compleet met mechanische LSD en een op maat gemaakte ophanging. Het ontwerp spreekt misschien niet de massa aan, maar geloof me als ik zeg dat het gewoon horny in het metaal druipt.

Japan is de grootste markt voor Aston Martin in ons deel van de wereld, dus het zou verstandig zijn geweest om dit verhaal vooraf te gaan met het feit dat de meeste tentoongestelde auto’s feitelijk particulier bezit zijn. En ja, daar hoort ook de Valkyrie AMR Professional, VulcaanEn V12 Speedster. Ze rennen ook allemaal, zelfs na 80 jaar!

Aan de andere kant van het spectrum bevonden zich de Jonge zwaan (waarvan er 20 zijn in Japan), de 84 jaar oude Aston Martin Pace ​​Mannequin Kind C (die de Finest in Present-prijs received), evenals de DBX707 AMR23-editie en AMR23 F1-auto. De Arcadia was praktisch een museum.

Toen de prijsuitreiking was afgelopen, vormden niet minder dan 50 auto’s wat de grootste Aston Martin-bezittersparade in de regio Azië-Pacific zou worden. Ze vertrokken vanaf de Senso-ji-tempel en maakten een drie uur durende reis naar het zuidwesten naar de prachtige uitlopers van de berg Fuji. Je zou waarschijnlijk kunnen zien waar dit naartoe gaat.

De volgende ochtend verzamelden ruim 110 Aston Martin-bezitters zich op de Fuji Speedway (een van mijn persoonlijke favoriete racecircuits) voor een volledige circuitdag. Opnieuw was dit evenement voor het merk het grootste in zijn soort in de regio. Er was ook een bijzondere verrassing die letterlijk vanuit Australië binnenvloog: de Airbus ACH130 Aston Martin Version. Als je de prijs voor één zou moeten vragen…

Zoals gebruikelijk op circuitdagen, stonden er in de loop van de dag activiteiten op het programma, waaronder vier speciale rijsessies: Heritage Run, Household Run, Particular Run en een Finale Parade Run. Tijdens professionele hete ronden reden passagiers met een stalen buik met een jachtgeweer in de DBX707hoewel de Valkyrie ervoor zorgde dat zijn aanwezigheid goed werd gevoeld (en gehoord, zoals zijn De 6,5 liter V12 NA-motor klimt richting 10.500 tpm) telkens wanneer hij de pitlane uitrolde.

We sluiten af ​​met een citaat van Gregory Adams, Aston Martin Regional President van Asia Pacific, die zei: “Ik ben enorm trots dat ik de eerste Aston Martin Arcadia in Japan heb mogen organiseren, wat niet alleen het einde markeert van een heel bijzonder jaar van 110e jubileumvieringen, maar het start van een nieuwe traditie voor onze eigenaren in de regio Azië-Pacific.”

“Het was een groot genoegen om zoveel prachtige exemplaren van Aston Martins van de afgelopen jaren op zo’n spectaculaire manier samen te zien komen en dit te zien delen met zowel onze eigenaren als liefhebbers. We kijken ernaar uit om in 2025 de volgende Aston Martin Arcadia te hosten, waar we Aston Martin zullen blijven presenteren als het meest gewilde ultra-luxe merk ter wereld, met nog meer geavanceerde technologie, onberispelijk vakmanschap en tijdloos design.”

GALERIJ: Aston Martin Arcadia bij de Senso-ji-tempel

GALERIJ: Aston Martin Arcadia op Fuji Speedway

GALERIJ: Officiële persfoto’s

Wilt u uw auto verkopen? Verkoop het met mijnTukar.